El trabajo en equipo

Desde un tiempo a esta parte se ha venido instalando la idea de que el trabajo en equipo es una suerte de panacea para resolver todo tipo de problemas al interior de las organizaciones y en la sociedad en general. Se argumenta que una eficiente coodinación de tareas de los integrantes del grupo permite aumentar la productividad en el trabajo. Además, durante los procesos de generación de ideas, la diversidad de visiones garantiza propuestas más enriquecedoras.

Basta analizar con un poco más de detalle estas dos afirmaciones para verificar que, por lo menos, no son completamente válidas.

Así por ejemplo, respecto al tema de la productividad, existen estudios del Departamento de Psicología de la Escuela de Estudios Empresariales de Huesca (España) que concluyen que los equipos de trabajo no siempre sirven. Eliminan la buena competencia, generadora de creatividad y progreso al interior de las empresas; el anonimato del grupo adquiere relevancia; los perezosos y los menos aptos se refugian en los grupos y, al final, se impone la ley del mínimo esfuerzo, con el interés colectivo primando por sobre el individual. La lógica de este estudio es bien simple: los empleados más hábiles rinden más que el grupo, la presión hacia la conformidad con las normas del grupo tiene un efecto adormecedor sobre los más talentosos y los conflictos de personalidad representan una seria amenaza a la productividad.

Respecto a la generación de ideas, los grupos de trabajo ejercen el mismo efecto adormecedor descrito anteriormente sobre los integrantes con más creatividad. Por otra parte, ni Da Vinci, ni Edison, ni Marconi, ni Einstein, ni etc., etc., necesitaron de grupos de trabajo para cultivar y explotar su genialidad.

Esto no implica que sean innecesarias las conformaciones de grupos de trabajo. Estos grupos son absolutamente necesarios sobre todo para lograr efectivas coordinaciones de actividades y para realizar procesos deliberativos para enfrentar problemas complejos. Este es el principal mérito de los equipos de trabajo y no otro.

De esta forma, parece exagerada la forma como se plantea y promueve el concepto de trabajo en equipo al interior de escuelas y universidades, al revestirlo de características que claramente no posee.

Ecoterrorismo III

Circula en Valdivia un afiche (pinchar sobre la imagen para ver el detalle) que culpa a Celco de ser el único causante de la contaminación con Dioxinas en Valdivia (Dioxinas =Celco).

Al respecto, es pertinente recordar y destacar lo siguiente.

El río Bío-Bío es, por lejos, el más contaminado del país ya que recibe los efluentes de:

• Cuatro plantas de celulosa: Laja, Pacífico, Santa Fé e Inforsa. (La planta Laja de CMPC, viene operando desde el año 1959 y durante los primeros 30 años efectuó sus descargas al Bío-Bío con solamente un tratamiento primario).


• Una amplia variedad de industrias de otros rubros


• Descargas de alcantarillado de varias localidades.

Aguas abajo, está la planta de agua "La Mochita" que extrae agua del Bío-Bío (después de todas las descargas mencionadas), la potabiliza con los procedimientos habituales y abastece de agua potable a toda la ciudad de Concepción. EULA (U. de Concepción) y otros organismos han efectuado varios muestreos en el agua potable, enviado las muestras al extranjero para analizar dioxinas y furanos (en Chile no hay, a la fecha, laboratorios que hagan estos análisis). Los resultados de estos analisis indican que NO EXISTEN TRAZAS DE DIOXINAS NI FURANOS EN EL AGUA POTABLE DE CONCEPCIÓN. (Tampoco se han encontrado evidencias en muestras del aire).

Este contundente resultado indica que las dioxinas y furanos permanecen como una POTENCIAL amenaza, aún cuando existe una contaminación proveniente de 4 plantas de celulosa con tecnologías no tan actuales.

Por otra parte, hay que recordar que existen varios cientos de dioxinas y furanos pero en su mayoría de escasa toxicidad. Además, todavía no se sabe bien como afectan a los humanos estas sustancias. De hecho, la OMS identifica a un solo tipo de dioxina como causante de cáncer. El resto de los trabajos científicos describe experiencias con roedores.

Por último también conviene recordar que existen muchas fuentes de contaminación que emiten todo tipo de dioxinas, entre las que se cuentan:

• Estufas a leña (sobre todo si la leña es húmeda)


• Incendios forestales


• Quemas agrícolas


• Pesticidas y plaguicidas


• El humo de cigarrillos

Muchos de los ambientalistas que se manifiestan en las calles lo hacen con un cigarro en la mano, mientras en su casa arden grandes leños en sus estufas de combustión lenta. Además sus carteles son de cartulina que contiene celulosa. ¿Qué contrasentido no?. Si metieran presos a aquellos que vociferan su ignorancia por las calles, las cárceles estarían repletas. (Incluso con insignes académicos e investigadores que, se supone, se formaron en el método científico).

Más antecedentes serios sobre las dioxinas se encuentran con google en cualquier sitio web que no sea proclive al fundamentalismo ambiental. Por ejemplo,  http://es.wikipedia.org/wiki/Dioxina .

Valdivia tiene la bencina más cara del país

El Mercurio de hoy publica que la flamante capital de la XIV Región de Los Ríos, Valdivia, tiene la bencina más cara de Chile, y en Santiago, la Esso de La Dehesa lidera este ranking. Esto, según un sondeo realizado ayer 16-03-2007 por segunda vez en el año en la capital y por primera a nivel nacional en 15 ciudades a lo largo del país.

Del total, las ciudades con gasolina más cara, promediando los 3 octanajes, se ubican en el sur: Valdivia con $592, Coihaique $589, Puerto Montt con $587,7. Dividido por octanaje, Valdivia se queda con los precios más altos nacionales en los 97 y 95 octanos a $608 y $591 el litro, respectivamente, mientras que la de 93 octanos está en Concepción, a $578 el litro. Dentro de las más baratas del país, gana lejos Santiago con un promedio de $556, seguida de La Serena con $563, Talca con $563,7 y Punta Arenas con $565,7.

¿Qué significa esto?. Simplemente que en Valdivia las bencineras se están pasando de listas. No resiste ningún análisis el hecho de que la bencina sea más barata en Coyhaique que en Valdivia. Si esa es la manera como las estaciones de servicio ayudarán al progreso de la nueva región, entonces habrá que promover el ingreso de nuevos competidores al sector. Sólo una competencia efectiva permitirá un sinceramiento en el nivel de precios.

Está claro que Valdivia no es precisamente La Dehesa del sur. La nueva región no se merece esto. Es una verdadera verguenza para las estaciones de "servicio" de Valdivia el estar liderando este ranking.

Ecoterrorismo II

Si consideramos las proyecciones de crecimiento para Chile, basado en el uso y manejo de sus recursos naturales, es importante el que exista una política medioambiental coherente con los objetivos de crecimiento planteados en conjunto con los resguardos medioambientales que aseguren la sustentabilidad de los ecosistemas. Es así como los sectores mineros, forestales, agroindustriales y pesquero plantean una serie de desafíos medioambientales que es necesario abordar con seriedad y a la brevedad. A esto debemos sumar la consecuente demanda energética, la cual –según distintos pronósticos- se duplicará en los próximos 15 años. Esto implica operar sobre la base de que los recursos disponibles son escasos y que, por lo tanto, su uso debe ser eficiente.

De este modo, el problema ambiental se presenta como una de las principales dificultades para el crecimiento del país.

Sin embargo, hay que evitar que la histeria proveniente del fundamentalismo ecológico se apodere de la escena y pretenda imponer su regresiva visión acerca del problema ambiental. Como alguien dijo por ahí, la pobreza es la peor de las contaminaciones. No sacamos nada con vivir en un entorno super ecológico, pero pobres. Necesitamos asegurar un crecimiento balanceado con un entorno saludable.

Transantiago

Aun cuando van varios días desde que se inició este nuevo sistema de transporte publico, todavía se está lejos de lograr un funcionamiento medianamente regular. Existen estudios (L&D) que denuncian gruesos errores de diseño como, por ejemplo, una estimación insuficiente del número de buses necesarios para cubrir la demanda, así como un escaso conocimiento de los hábitos de transporte de diversos grupos de usuarios.

Todo esto pone en evidencia lo siguiente:

• La falta de rigurosidad con que se llevan a cabo  importantes proyectos financiados con presupuesto fiscal. Lo más probable es que en el diseño del sistema participaron más políticos que técnicos.


• El costo creciente que significan los proyectos de infraestructura en centros urbanos sobrepoblados. Por otro lado, el parque automotriz en Santiago aumenta a un ritmo (100.000 autos/año) que ningun sistema de autopistas podrá soportar en el largo plazo.


• La ausencia de Políticas Nacionales de Infraestructura que aseguren eficiencia en el uso de recursos fiscales.


• Lo lejos que estamos de llegar a ser "jaguares". Si existe falta de prolijidad para los grandes proyectos, ¿cómo será para las pequeñas cosas del trabajo rutinario?

No hay que olvidar que todas estas cosas se ven desde afuera. No estamos proyectando una muy buena imagen con  este despliegue de desatinos.

Semana Valdiviana 2007

Ayer sábado 24/02/2007 concluyó la semana valdiviana con la realización del tradicional corso fluvial y fuegos artificiales. El evento contó con la presencia de gran cantidad de público que atestó todas las inmediaciones del evento.

Llama la atención el nivel cada vez más creciente de masividad de este evento y cabe preguntarse sobre el real aporte económico que se obtiene con este tipo de actividades. El turismo Valdiviano continúa orientado a un público masivo que gasta muy poco. Tal vez sea hora de revisar esta politica de turismo cuando en un futuro próximo se instale el nuevo casino en la ciudad.

Existen comunas bastante más pequeñas, como Pucón o Puerto Varas, en donde se observa un nivel de consumo turístico bastante mayor sin que el nivel socioeconómico de los veraneantes sea necesariamente tan alto. Todo es cuestión de que los municipios conciban y ejecuten bien sus políticas para el sector turístico.

Así, por ejemplo,  en Pucón la municipalidad está especialmente preocupada de mantener un estilo arquitectónico más o menos homogéneo en todo el centro de la ciudad, imponiendo reglas bien específicas a todos los locales comerciales nuevos que allí se abran. También se ha preocupado de mantener a raya a los locales nocturnos imponiéndoles estrictos horarios de funcionamiento para evitar posibles actos de vandalismo en sus inmediaciones. El alcalde ha manifestado en reiteradas ocasiones que el turismo de Pucón se sustenta en el concepto de "turismo aventura" y promueve el desarrollo de infraestructura alrededor de este concepto, incluyendo la construcción de un aeropuerto para que lleguen aviones directamente de Santiago, evitando a los turistas tener que viajar por tierra desde Temuco a Pucón, como era antes.

De esta manera, es importante descubrir cuál es el concepto turístico a explotar y,  consecuentemente, diseñar las politicas turísticas adecuadas y no seguir haciendo turismo al voleo, que es lo que hace Valdivia actualmente.

Valdivia, nueva región

Existe gran alegría entre los valdivianos por la creación de la nueva Región de Los Ríos. Es una alegría merecida puesto que satisface un anhelo largamente esperado y porque significa otorgar un mayor realce a esta provincia.

Sin embargo, no hay que perder de vista que la creación de las dos nuevas regiones (Arica y Valdivia) tendrá un costo de $85.000 millones nada más que para su puesta en marcha. Hay que sumar el costo de los nuevos cargos públicos que serán creados (el Estado crece).

Como no se efectuó un estudio acabado que justifique esta inversión, tendremos los valdivianos que justificarla tratando de hacer más próspera nuestra región. Básicamente las autoridades (existentes y las nuevas que vendrán) tendrán que trabajar duro para atraer nuevas inversiones a la región de manera de asegurar un crecimiento sostenido. Es necesario manejar estratégicamente el turismo como industria conviviendo con otros sectores industriales, principalmente el forestal.

En este sentido, es necesario salvaguardar el medioambiente junto con asegurar un crecimiento sostenido. Por este motivo hay que mantener a raya por un lado al fundamentalismo ecológico y, por otro lado, a los depredadores forestales que arrasan con el bosque nativo.

Si después de unos cinco años demostramos que Valdivia creció, entonces habrá valido la pena la inversión efectuada y nadie podrá cuestionar la creación de esta nueva región. Si, por el contrario, Valdivia sigue igual o peor, entonces todo esto no habrá sido más que otro derroche del dinero de todos los chilenos.